都中安全一定行!

資料來源：新北消防發爾麵

大型貨車視野死角與內輪差 「您知道大型貨車行車的潛在危險嗎？ 大型車煞車距離長，轉彎時有內輪差，視野有死角，一定要保持距離，以策安全 」 　 汽車駕駛人在駕駛汽車時，因為速度、車輛後視鏡以及人體視覺的視界， 有部分視覺死角的產生，行人因為不瞭解這一項資訊，常常發生錯覺為汽車駕駛人應該看 到自己，而沒有警覺，一旦 闖入車輛的視覺死角，便容易發生交通事故 。            等候穿越道路時，為安全起見，不要靠近交又路口處站立，因為汽車轉彎時會出現內輪差，大型貨車因其車重及軸距較長，迴轉半徑大，駕駛座位較高、車身較長，整車視野有諸多死角，且因載重大，所需煞車距離較長，其行駛特性異於一般車輛。尤其大型貨車於轉彎時， 前輪與後輪行駛軌跡有位差（輪差） ，以及駕駛座視野有視死角等機械因素影響其行駛軌跡；如駕駛人及用路人疏於注意，極易發生交通事故，且時有駕駛人已碾壓被害者而不自知。若大型貨車駕駛人再有酒後駕、超載或超速行駛等違規行為，將更嚴重影響交通安全，一旦發生交通事故，往往造成重大傷亡。 　 半聯結車是由一輛曳引車和一輛半拖車用一支大王梢（King-pin）連結構成，不同於一般大貨車。其全長又較大客車長，因此 內輪差距特別大，其空間大到可容納一輛轎車，轉彎時半拖車後輪位置剛好又是駕駛人視野死角範圍 ，所以在聯結車轉彎時是很危險，用路人應特別留心注意 。 行人應注意安全５要點 1. 行人穿越道路時，為安全起見，請勿站立交叉路口範圍內，以防大型車轉彎時，造成車輛後輪碾壓。 2.汽機車駕駛人勿靠近大型車，以免造成危險。 3.大型車駕駛人座位較高，駕駛人視野易受車體阻擋，死角範圍比一般車大。因此，機車慢車、行人在路上看見大型車，應小心迴避，以保障自身安。 4.內輪差（轉彎半徑）會隨車身加長而變大，尤以半聯結車為最。因此，行人如不注意，可能前輪已過，而後輪卻壓到路旁等候通過之行人。 5.大型車內輪差示意圖

邊走路邊看手機要罰款！這個城市開全球第一槍 精華簡文 圖片來源：Shutterstock 調整字體尺寸 低頭族的交通安全問題，是全球各大城市的一大難題。為了徹底解決問題，檀香山是第一個立法禁止行人過馬路使用手機的城市，但這做法也引來正反兩面評價。 低頭族要小心了！夏威夷檀香山通過法律，行人在過馬路時，如果邊走邊看手機，警察將開處35美元的罰單，10月25日正式實施。這是目前全球第一個針對行人使用手機開罰的城市。 「這項法律很重要的里程碑，為交通安全立下高標準，」當初提案立法的市議會議員艾爾方提（Brandon Elefante）說。他認為，行人也應對於交通安全負起部分責任。 根據美國聯邦政府統計，2016年全美國行人死亡案件成長9％，總計5,987件，創下美國自1990年以來的歷史新高。美國高速公路安全協會（Governors Highway Safety Association）指出，手機的使用導致汽車駕駛和行人「心理與視覺注意力分散」，是行人死亡案件攀升的主因之一。 事實上，手機使用導致交通事件的問題，已經是全球性現象。世界衛生組織的非傳染疾病、殘疾、暴力與傷害預防管理部門的部長克魯格（Etienne Krug）表示，邊走路邊打字導致危險行動的機率是一般人的4倍，例如隨便穿越馬路或是過馬路時沒有看左右兩邊，而且平均過馬路花費的時間會比一般人多18%。 在檀香山正式通過法律之前，至少有其他10個州也曾試圖制定類似的法律，但均未通過，其中包括紐約州。9月時，紐約州通過一項法律，要求紐約市研究如何教育大眾了解邊走路邊用手機的危險。 不過，檀香山的立法禁止也引來部分反對聲浪。前紐約市交通局主管、目前擔任彭博公司（bloomberg Assocation；前紐約市長彭博成立的顧問公司）交通事務主管的薩迪汗（Janette Sadik-Khan）表示，立法禁止低頭族並非是解方。她認為，道路設計與駕駛行為才是導致交通事件的最主要原因。「立法是簡單的作法。工程雖然更為困難，但是更有效。」 她認為，應該從更有效的策略下手，例如要求行車減速；根據統計數字顯示，這是降低行人死亡率最有效的方法之一。此外，改變汽車設計也是方法之一。美國國家安全委員會主席兼執行長赫斯曼（Deborah A. P. He